Obwohl ich seit vielen Jahren bei unseren Mopeds (Harley Davidson Super Glide Custom, Suzuki M1800R, Triumph Thunderbird Storm) immer auf den Metzeler Marathon 880 geschworen habe, werde ich jetzt auf die Thunderbird die Bridgestone Exedra-Max aufziehen. Der Grund ist, daß ich das Gefühl habe, daß sich die Qualität bei den Metzelern verschlechtert hat. Das wurde mir auch unabhängig unter der Hand von einem großen Motorradreifenhändler bestätigt.
Ich hatte bei den letzten 4 Sätzen auf 2 verschiedenen Motorrrädern Shimming, und daß ist für mich ein No-Go. Vor allem bei so teuren Markenreifen.

Ich bin jetzt mal auf den Exedra-Max gespannt, von dem man in amerikanischen sowie deutschen Motorrad Foren sehr viel gutes hört.

Da ich die Reifen soeben bestellt habe, hoffe ich daß sie am Dienstag spätestens Mittwoch eintreffen. Dann könnte ich sie noch aufziehen lassen und anschließend auf unserer "Eat and Ride Tour" schon mal über 1000km testen

hi Stormy,
na dann bin ich zum einen auf Deinen Fahr-Testbericht gespannt und zum anderen auf die preislichen Unterschiede,wichtig für mich ist ja nicht nur der Grip auf Trocken sondern auch auf Nass und das vorallem im Kurvenbereich, bei meinen Metzelern kann ich mich absolut nicht beschweren, die "kleben" am Asphalt,selbst in einigen Situationen wo mir schon etwas anders wurde,da doch etwas zu schnell in die eine oder andere Kurve reingebollert,habe ich meiner "Queen" nur die Richtung gezeigt und bin ohne Probleme durchgeschossen und das schon echt am "Schleifpunkt", daher kann ich über die Metzeler absolut garnicht meckern,na mal sehen was Du so rausbekommst...
Gruss aus NS
Olaf

Seit ich Cruiser fahre habe ich die 880 drauf und bin hoch zufrieden mit denen (viele andere die ich kenne die diesen fahren auch). Gerade das Mischgummi, innen hart außen weich, macht den Reifen so gut fahrbar. Metzeler hat was an dem Reifen geändert, nämlich die Mischung nochmal verbessert. Ich hatte einmal auf Bridgestone gewechselt, notgedrungen, nie mehr! Das Nassverhalten war trotz Beteuerungen grausam und für mich in keinster Weise vertretbar. Und selbst bei sehr heißer Witterung hatte ich in den Kurven immer ein "Schmiergefühl". Der 880 ist ein langlebiger und sicherer Reifen, der dazu noch preislich stimmt.

also das soll er sein ....

http://www.reifenchef.de/bridgestone-exe...CFU7MtAodqH0AVQ

Da bin ich mal auf die ersten Fahreindrücke gespannt!

Auf der Storm habe ich die 880er, zuvor auf meiner T300-Trophy fuhr ich zuletzt auch Metzeler. Bis jetzt bin ich sehr zufrieden.

AVON soll auch an was neuem basteln ... ich bin gespannt.

Gruß, Heiko

Ich war bisher auch ein 100%iger Metzeler Fan. Hatte auf meiner GSX einen Bridgestone Battlax drauf und bin auf Metzeler umgestiegen. Klassen besser der Metzeler.

Auf meiner 1800er bin ich vom Original Dunlop (bei Regen unfahrbar) auf Avon Cobra umgestiegen der schon Welten besser war und danach auf den Metzeler Marathon 880. Auch hier war noch einmal im Handling und Grip eine Verbesserung gegenüber dem Avon festzustellen, besser wobei der Avon eine längere Laufleistung hatte.

Wie schon Eingangs erwähnt, hatte ich schon 2 x Pech mit einem Metzeler Marathon Vorderreifen und werde jetzt den Exedra-Max testen. Wenn die Rezessionen nur halbwegs stimmen, muß das ein Hammer Reifen sein. Mal sehen...

Zitat von railroad im Beitrag #2

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hi Stormy,
na dann bin ich zum einen auf Deinen Fahr-Testbericht gespannt und zum anderen auf die preislichen Unterschiede,wichtig für mich ist ja nicht nur der Grip auf Trocken sondern auch auf Nass und das vorallem im Kurvenbereich, bei meinen Metzelern kann ich mich absolut nicht beschweren, die "kleben" am Asphalt,selbst in einigen Situationen wo mir schon etwas anders wurde,da doch etwas zu schnell in die eine oder andere Kurve reingebollert,habe ich meiner "Queen" nur die Richtung gezeigt und bin ohne Probleme durchgeschossen und das schon echt am "Schleifpunkt", daher kann ich über die Metzeler absolut garnicht meckern,na mal sehen was Du so rausbekommst...
Gruss aus NS
Olaf

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Hallo,
durch das viele Profil ist da ziemlich wenig Gummi um den Reifen gebacken. Bin wirklich mal gespannt auf das erste Feed Back, da der Preis echt interessant ist.

Trari trara die Post war da....Bild entfernt (keine Rechte)
Jetzt muß ich nur noch schauen, daß ich in den nächsten 24 Std. die Räder ausgebaut
und die neuen Pellen aufgezogen bekomme. Habe leider noch nicht den / die richtigen Heber um die Reifen selbst auszubauen

Hallo Stormy,
wir sind in Gedanken immer bei dir und wünschen dir alle Kraft, diese schwarzen Ringe auf die Halter mit den notwendigen Ständern bald möglichst drauf zu bekommen.

Bitte laß es uns bald wissen, wenn es dir besser geht und wie du dich dann fühlst - echt!!!

Zitat

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Hallo Stormy,
wir sind in Gedanken immer bei dir und wünschen dir alle Kraft, diese schwarzen Ringe auf die Halter mit den notwendigen Ständern bald möglichst drauf zu bekommen.

Bitte laß es uns bald wissen, wenn es dir besser geht und wie du dich dann fühlst - echt!!!

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Hallo Heidelbär,

Deine Wünsche und Kraft haben geholfen

Es geht mir einfach nur gut. Die Schlappen sind drauf und haben schon die ersten 100km hinter sich. Die ersten Eindrücke sind sehr positiv. Einlenkverhalten, Handling, Bremsen, es fühlt sich alles sehr gut an. Am Wochenende werde ich auf unserer "Ride-to-eat Tour" genug Zeit und KM haben um die Reifen ausgiebig testen zu können.
Das Shimming / Lenkerflattern ist wie weggeblasen, als ob es nie existiert hätte. So soll ein Reifen sein!

Bild entfernt (keine Rechte)

vergiss nicht die Anfangsmessung der Profiltiefe zumachen, damit du dann auch siehst wieviel Profil da so bei deiner "Ride to eat" von dem Straßenbelag gefressen wird.

Du hängst nun am Haken und mußt berichten!

Konkurenz bewegt den Markt und Metzeler ist da sehr von sich eingenommen. Die Reifen sind auch im allgemeinen nicht so doll - eher Mittelfeld, wenn man mit anderen Fabrikaten bei anderen Größen vergleichen kann.

Ich habe jetzt mal den Avon 3d xm hinten drauf. Ich bin das Risiko mal eingegangen und habe einen Avon montiert. Mal gespannt wie der sich fährt, im trockenen soll er ja recht ordentlich sein.Bis jetzt fühlt er sich auch besser an als der zuvor abgefahrene Metzeler der gegenüber dem Neuzustand sehr nachgelassen hat.

Zitat

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vergiss nicht die Anfangsmessung der Profiltiefe zumachen, damit du dann auch siehst wieviel Profil da so bei deiner "Ride to eat" von dem Straßenbelag gefressen wird.

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Ich glaube, daß ich bei unseren Touren "Ride to eat" deutlich mehr Alu als Gummi auf den Straßen verlieren werde

so bin am wochenende auch auf kurztrip am gardasee, kann dir dann auch mehr von meinem pirelli berichten

Zitat von Stormy im Beitrag #14

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Zitat

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vergiss nicht die Anfangsmessung der Profiltiefe zumachen, damit du dann auch siehst wieviel Profil da so bei deiner "Ride to eat" von dem Straßenbelag gefressen wird.

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Ich glaube, daß ich bei unseren Touren "Ride to eat" deutlich mehr Alu als Gummi auf den Straßen verlieren werde

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Es gibt ja TB Fahrer, die haben Holzreifen und schaffen 15.000km hinten - Alu ist mir neu. Falls du die Nippel unter den Fussrasten meinst, sind die nicht aus Alu, es sei denn, die sind auch schon weg - dann kommt aber wieder Gummi!!!

Zitat von Stormy im Beitrag #9

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Trari trara die Post war da....

Jetzt muß ich nur noch schauen, daß ich in den nächsten 24 Std. die Räder ausgebaut
und die neuen Pellen aufgezogen bekomme. Habe leider noch nicht den / die richtigen Heber um die Reifen selbst auszubauen

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Hallo Heidelbär, bin wieder zurück und noch ein bischen platt. Über 1100 km in 2 1/2 Tagen war schon knackig. Bild entfernt (keine Rechte)
Zu Deinen Fragen.

auf der Bridgestone Home page hat der EXEDRA Max E-Max Rear auch eine Mittelrille...
Es handelt sich um die Exedra-Max Reifen, einer Weiterentwicklung der Exedra Reihe die durch diesen Reifen Stück für Stück ersetzt wird.

Die Reifen gibt es in zwei Ausführungen. Als Exedra-Max Bias und als Exedra-Max Radial (siehe Bild).

Bei unserem Moped kommt der Radial Reifen zum Einsatz (Hinterreifen ohne Rille).

Der Name Bias kommt von "bias belted" auf Deutsch auch Diagonal-Gürtelreifen. Der Diagonal-Gürtelreifen stellt im Prinzip die Vorstufe zum Radialreifen dar. Moderne Motorräder sind fahrdynamisch auf Radialreifen abgestimmt. Auf Grund ihres Aufbaus verformen und erwärmen sich diese Reifen weniger, und sind daher auch für hohe Geschwindigkeiten deutlich besser geeignet.

Was ist denn das Anfangsprofil?
Soweit ich mich erinnere, hatte der hintere Reifen eine Profiltiefe von 6,5mm und der Vorderreifen von 3,5mm.

Wie war die Ride to eat tour?
Die "Ride to eat Tour" war klasse. Wir waren über 20 Fahrzeuge der unterschiedlichsten Kategorien.
2 Sportler, eine BMW GS, eine 6-Zylinder BMW K1600GT, über 10 Suzuki M1800R und 5 Can-Am Spyder und natürlich meine Thunderbird Storm

Am Freitag nach der Anreise und einer kurzen Entspannungspause ging es gleich zu einem sportlichen "Warm-Up". Ca. 110km tolle Kurvenstrecken.

Die große Tour am Samstag waren fast 380km und wurde vom Veranstalter geführt, der von einer M1800R auf einen Can-Am Spyder umgestiegen war, und uns natürlich mal zeigen wollte wir sportlich man mit einem Spyder unterwegs sein kann. Da blieb keine Zeit zum Blümchen pflücken...

Unterwegs gab es einige spezielle Einlagen. Beim ersten Stopp gab es zum Einstimmen mehrere Flaschen mit Prosecco, mit Alkohol und natürlich ohne Alkohol für die Fahrer. Der Gag war, daß man die Flaschen nicht normal, sondern mit einem Kurzschwert öffnen bzw. köpfen mußte.

Beim dritten Stopp gab es dann ein Geschicklichkeitsrennen auf Zeit, bei dem leider etwas unglücklich ein Fahrer mit seiner Freundin in der Bergabpassage aus der Links-Kurve geflogen ist. War aber nicht so schlimm wie es sich anhört, denn das Rennen wurde mit einem Doppelsitzer Tret-Rad absolviert bei dem der eine möglichst schnell treten/fahren mußte und der andere einen randvoll mit Wasser gefüllten Pokal in der Hand halten und möglichst voll über die Ziellinie bringen mußte. Die Kombination aus Zeit und Wassermenge ergab dann das Ergebnis.

Am Ende der Tour wurde an alle Teilnehmer eine Einladung zu einer "Prosecco-Tour" nächstes Jahr durch die Dolomiten verteilt. Da ich noch nie in den Dolomiten war, würde mich diese Tour unheimlich reizen, wenn nicht die lange An- und Abreise wäre...

Hallo Stormy,
ich will ja nicht nerven, aber auf der Bridgestoen home page ist der Bias Reifen die Wahl für unsere Triumph (mit Mittelrille) und nicht der Radial (ohne Mittelrille). Wenn der Radial die Weiterentwicklung ist vom Bias, dann sollte dies ja auch bald dort geändert werden. Vom Profil her würde ich den ohne Mittelrille bevorzugen, da mehr Gummi, aber wenn die Wickelung mher Stabilität bringt (die man spürt!) ist das natürlich ein Argument. Hat dir dein Reifenhänndler den Radial empfohlen?

Trotzdem, halt dein Millimetermesser bereit für den Verschleiß!!

Du hast nichts über das Fahrverhalten geschrieben?, Marathon oder Exedra Max?

Hallo Heidelbär,

ich glaube Bridgestone Deutschland sollte mal an Ihrer Homepage arbeiten. Die wissen scheinbar gar nicht welche Reifen sie bauen. Laut Ihrer Homepage gibt es z. B. keinen 130/ 70 ZR19. Komischerweise habe ich diesen Reifen montiert

Wie kommst Du darauf, daß der Bias Reifen die Wahl für unsere Triumph ist?
Die Exedra-Max als Bias Version gibt es weder als Vorder- noch als Hinterreifen für unsere Thunderbird.
Außerdem sind für die Thunderbird Radialreifen vorgeschrieben!!!

Vielleicht sollte ich die beigefügten Listen mal an Bridgestone Deutschland schicken und mich als Marketing Manager bewerben

Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)

Vom Fahrverhalten muß ich noch ein paar Runden alleine drehen. In einer großen Truppe bei einer recht zügigen Geschwindigkeit bist Du zu sehr auf den Vordermann und die Gruppe konzentriert.

Die Thunderbird Storm hat einen 120/70ZR19 vorne drauf, keinen 130/70ZR19.

@ Stormy, was hast du denn vorne drauf ? 120 oder 130 ?

Sorry, Tippfehler

Natürlich habe ich den 120er drauf. In der Liste hatte ich es auch richtig markiert. Ist noch die Macht der Gewohnheit von meiner vorherigen Maschine.

Nach 1.500km ein erstes Resümee über den Metzeler Exedra-Max.

Der Metzeler Marathon ist in Verbindung mit der Thunderbird schon sehr gut was das Handling angeht. Aber der Bridgestone legt noch eine Schippe drauf. Ich hätte nicht gedacht, daß dies möglich wäre. Aber ich bin begeistert vom Handling. Ich habe das Gefühl, daß mein Donnervogel einige Kilo Gewicht abgeworfen hat

Jetzt muß er mich nur noch mit seinem Langzeitverhalten und Laufleistung überzeugen

Hallo Gerald,

ist es eigentlich möglich vorne den Metztler und hinten den Bridgestone zu fahren ? Oder müssen Hinter-, sowie Vorderreifen immer Markengleich sein?

Gruss, Stefan