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Ich habe mir meine auch gleich mit dem Bigbore gekauft. Wenn meine zur Inspektion ist fahre ich den Vorführer vom Griechen und die ist normal 1600. Der Unterschied ist wesentlich größer als man bei den Daten erwartet. Sie kommt besser, sprich gewaltiger aber gut dosierbar, aus dem Keller und hat auch einen besseren Sound (das kann allerdings auch Wunschhören sein). Ich kann es also nur empfehlen, macht Spass! 
Hallo nochmal,
Stage 2 bezieht sich in dem Fall meines Wissens nach auf die amerikanische Nomenklatur, d.h. inkl. Nockenwelle. Stage 3 wäre mit Köpfen, Kurbelwelle, etc. machen, Stage 1 nur Lufi und mapping.
Die Kosten bzw. AW für den Einbau sind ja auch vorgegeben und wenn ich mich richtig erinnere kratzt das an der 1TSD€ Schwelle...
Schönes Vorhaben für die neue Saison 
Grüße,
Stefan
Das dachte ich mir, mit Einbau geht das dann wohl eher in Richtung 2 Riesen.
Und dann noch das Thema Vertrauen....
Die beste Werkstatt fummelt nicht annähernd so gut wie es original ist.
Da warte ich mal lieber was sich nächstes Jahr beim Modell 2014 tut.
Oder begnüge mich weiterhin mit den zaghaften, zurückhaltenden und untermotorisierten 1600 ccm 
Zitat von Thunder im Beitrag #11
Das dachte ich mir, mit Einbau geht das dann wohl eher in Richtung 2 Riesen.
Und dann noch das Thema Vertrauen....
Die beste Werkstatt fummelt nicht annähernd so gut wie es original ist.
Da warte ich mal lieber was sich nächstes Jahr beim Modell 2014 tut.
Oder begnüge mich weiterhin mit den zaghaften, zurückhaltenden und untermotorisierten 1600 ccm
Mir fehlt der Vergleich zwischen 1600er und 1700er weil ich die Storm von vornherein haben wollte und keine andere von Triumph Probe gefahren habe. Aber ich ich kann mir kaum vorstellen das der "Kleine" am Berg schlappmacht. Ich hätte eher ein Problem mit dem Thema Vertrauen. Ich würde einen problemlos funktionierenden Motor nicht wegen 12PS-Mehrleistung auseinander reißen lassen. Mehr geht zum Beispiel noch, wenn ich gleich zur Rocket III wechsle und das dann serienmäßig ab Werk
Grüße von Tilo
Zitat
Oder begnüge mich weiterhin mit den zaghaften, zurückhaltenden und untermotorisierten 1600 ccm
Moin Tilo, das war Ironie
Ich fahre die 1600er und hatte die Storm mal für ein Wochenende als Leihmöppi.
Die 12 Mehr PS sind nett, reißen aber nicht vom Hocker und sind an der zweiten Ampel bereits schon vergessen.
Am meisten bemerkbar machen sie sich im Kopf.
Auch wenn jetzt viele aufschreien werden, selbst wenn der Umbau noch nicht mal einen 1000er kosten würde, wie du schon sagst, die Prozedur dafür den kompletten Block auseinander reißen zu lassen ist es nicht wert.
Wenn´s denn umbedingst sein müsste würde ich, bevor ich die daran basteln lasse, lieber auf eine Storm wechseln.
Allerdings steh ich eher auf die klassische 1600er, ohne dem ganzen schwatten Gedöns, das ist mir pers. mehr wert wie die 12 Pferdchen.
Moin, moin Thunder,
ich hatte Deine Ironie schon richtig verstanden. Ich habe mir die Storm auch nicht wegen der Mehrleistung gekauft, sondern weil sie mir auf den ersten Blick gefallen hat. Ich kann persönlich diesen allgemeinen Leistungswahnsinn nicht nachvollziehen, damit meine ich nicht nur Motorräder sondern auch Autos. Dass "echte" Sportwagen unter 400PS heute kaum noch Erwähnung finden, ist so ein Beispiel. Dabei bekommt der durchschnittliche Fahrer die 500PS oder mehr Leistung ohne elektronische Helferlein kaum noch auf die Straße. Aber das ist ein anderes Thema.
Im Moment wünsche ich mir nur den Frühling herbei, damit wir bald wieder unsere bescheidenen Pferdchen auf zwei Rädern von der Leine lassen können
Grüße von Tilo
Vielen Dank Euch für Eure Tips und Meinungen zu dem Thema.
Heute hab ich mit dem Freundlichen telefoniert.
Da er gerade einen Big Bore Kit Umbau durchgeführt hat, konnte er mir auch gleich die Kosten benennen.
Liegt bei knapp unter 2.000 Euro (Material knapp unter 1.000 + Arbeitszeit ca. 1.000)
Ein Umbau im Rahmen der 24.000 Inspektion würde zwar etwas günstiger sein, die Zeitersparnis hat er aber mit nur ca. 2 Std eingeschätzt, so dass das nicht die große Einsparung ist.
Da ich aus optischen Gründen auch schon länger mit den Doppelscheinwerfern (Kostenpunkt Material 600,- + Einbau = knapp unter 1.000) an meinem Vogel liebäugele, macht es in meinem Fall wohl eher Sinn, meine Thunderbird in Zahlung zu geben und mir eine unverbaute neue Storm zu gönnen. Die Kosten hierfür liegen nur unwesentlich höher.
Mal sehen was mein Sparschein dazu sagt - zunächst lass ich alles wie es ist und freue mich auf den Saisonbeginn.
Zu Beginn der Saison sind die 1600 cbm sicherlich völlig ausreichend
Zitat von TB1700 im Beitrag #19
ich kenne auch beide Motorvarianten, hatte beide zur Probe und hab mich dann für eine Normale mit 1700er Big Bore entschieden. An der Storm war mir letztlich zu viel Schwarz...., alles Geschmackssache.
@TB1700
zuerst natürlich auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum.
Hervorragende und vor allem unendliche Geschichte: die Geschmackssache.
Bei mir war`s genau umgekehrt. Vor der Storm habe ich mehr als ein Jahrzehnt chromblitzende Moppeds geliebt, gelebt und gefahren. Vor einem Jahr führte für mich kein Weg an der schwarzen Storm vorbei. Dass dabei noch ein paar Caballos an Mehrleistung mit im Spiel waren...OK...ich bin nach wie vor sehr zufrieden mit diesem Motor und diesem Motorrad insgesamt.
Beste Grüße von Tilo aus MSH
Es ist entschieden!
Die Storm ist bestellt und wird in ca.14 Tagen vor meiner Tür stehen.
Vielen Dank für Eure vielen Beiträge - sie haben mir die Entscheidung leichter gemacht!
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