Hallo wieder einmal, letzte Woche beim Starten hat sich die Storm sehr schwer getan, obwohl ich am Abend davor ganz normal gefahren bin. Der linke Schlauch unter dem Tank hatte sich gelöst. Nur gut, dass ich durch dieses Forum gut informiert war/bin und ich nicht lange nach der Ursache und der Lösung suchen musste.
Habe auch gleich Schlauchklemmen verbaut.
Die Motorkontrolllampe ging nach ein paar Kilometern dann auch mal wieder aus.
So und jetzt zu meinem "Problem".
Es fühhlt sich an, als ob die ganze Kiste seit diesem Vorfall mehr vibriert, als vorher ..
Kann das mit dem Vorfall mit dem Schlauch zusammen hängen?
An welcher Schraube muss man denn drehen, um das Vibrieren wieder in den Normalzustand zu bringen?
Diese Frage ist eher ironisch gestellt.
Kann der Freundliche sowas wieder einstellen?
Kann man das überhaupt einstellen? Drosselklappe?
Mir vibrierts die Schuhe von den Fussrasten beim Beschleunigen ..

Jürgen

Haste kein Tune ECU? Damit kannste Fehler auslesen und löschen sowie auch ein anderes Map aufspielen. Ist wirklich kein Hexenwerk.

Nein, habe kein Tube ECU,
welches nimmt man da , oder wonach sucht man im Netz?
die Software wurde vor 2 Wochen aktuell eingestellt, bevor das mit dem Schlauch passiert ist.

https://tuneecu.net/index1.html
Wenn du noch ein älteres Model hast geht auch die Windows-Version für den Laptop. Diese Version wird nicht weiter entwickelt, funktioniert aber nach wie vor. Kann ich dir per Email senden. Brauchst dann nur noch ein Verbindungskabel,.

Das Angebot nehme ich gerne an, Danke

Dann schick mir deine Mailadresse per PN

Bewährt hat sich das OBD-Kabel von Lonelac. Allerdings gibts jetzt anscheinend nur noch das Interface. Aber das kann man ja auch mit dem beigelegten Kabel mit dem Laptop verbinden.
https://www.lonelec.com/product/tune-ecu...ph-motorcycles/

Zitat von schmerztablette im Beitrag #2

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Hat sie denn beim Starten Fehlzündungen?

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Beim Startren 3 bis 4 mal
orgeln bis der Motor läuft ist normal

Gruß Sigge

mit dem Orgeln meinte ich ca. 5 sekunden den anlasser drehen lassen, und das ganze eben 3 bis 4 mal bis er wirklich startet, aber nur morgens, nachmittags startet der motor nach 3 oder 4 umdrehungen

Achja und heute morgen ein sehr lauter dumpfer Schlag irgendwo ganz tief unten im Motor, danach aber sofort gestartet und heute keine Probleme gemacht.